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汽車模具生產中精細化加工一次到位

精細化加工的目的是大大減少鉗工研修,一次加工到位,降低反復加工、后序彌補、人工修整及模具質量對鉗工技藝的依賴等。如上下模刃口間隙直接加工到位,不用鉗工開間隙;沖孔凸/凹模直接安裝無需調試;拉延模型面的高光順性無接刀痕跡,減少研合;內覆蓋件拉延模不用去刀痕,不推磨;凹圓角過切加工,不用清根等。通過精細化加工和采用高水平的標準件,再使零件的加工基準和裝配基準一致,實現鉗工制造的只裝不配少修,即所謂的“直接裝配法”,是現代模具生產的管理方向。 
實現精細化加工要從模具設計、數控編程和數控加工入手,如利用CAE技術進行模具的精細化設計。拉延模針對進料量不同而設計各種拉延筋,同一套模具不同部位的拉延筋截面不同,防回彈過拉延處理和最小壓料面設計等,可以大大減少型面加工、鉗修和試模工時。精細化加工主要體現在提高模具型面加工精度和加工到位程度方面,需要具備高剛度、高精度、高轉速的高速精密數控銑床和高速刀具,同時還要重視數控編程技術。其加工方法包括等高線加工、最大長度順向走刀加工(橫向步距達0.3mm)、采用30°傾斜角精加工(避免“零切削”)來提高模具的表面精度、采用凹圓角過切加工不用清根等。
模具設計標準化首先要建立模具設計標準數據庫,包括單獨零件的標準零件、含有裝配結構的標準部件、模架結構數據庫及典型模具結構數據庫,供技術人員設計模具時調用拷貝,提高設計效率和模具標準件使用率,實現模具結構的規范化、系列化和標準化,使得模具標準化程度達70%以上。從根本上解決了非專業化生產造成的質量不穩定、缺乏互換性而無法保證正常使用等問題,轉變了傳統的“小而全”、“大而全”和“自給自足”的生產組織方式。全面推廣使用模具標準件,包括中小模具模架、沖切裝置、導向裝置、限位裝置、定位裝置、壓退料裝置、斜楔側沖裝置、氣動裝置和氮氣彈簧、彈簧回程裝置等。不能采用標準件的結構也要規范化、系列化,如大型覆蓋件的模具端頭、切/排廢料機構、大型斜楔機構等由專業廠協作加工,目標是模具廠商只加工成型凸/凹模之類的專用件,提高從設計到加工的標準化程度,縮短交貨周期,穩定模具質量。 
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資料來源:東莞市弘超模具科技有限公司技術中心
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